Gênios: Antti Kalhola e Ayrton Senna da Silva


Que os finlandeses são entusiastas das competições motorizadas, todos sabemos. Afinal, um país de pequena área e população de pouco mais de 5,3 milhões de habitantes em 2009, ter todos os campeões de automobilismo que tem, mostra que o pessoal gosta do assunto.

Um dos entusiastas dessa terra fria mas com muito calor automobilístico é Antti Kalhola, cuja existência é desconhecida para muitos.

Antti Kalhola
O mago da edição automobilística

Kalhola é um jovem de vinte anos, fanático por corridas, que usa suas habilidades na edição e sonorização de filmes, criando obras de arte sobre automobilismo de todos as modalidades e de todas as épocas. Começou essa atividade há cinco anos, com quinze portanto, mostrando grande qualidade.

Uma pequena busca no YouTube revela uma grande quantidade de vídeos, onde ele mostra toda sua paixão com cenas muito bem escolhidas, seja de lugares, pistas, carros ou pilotos. Há filmes bem curtos, de cerca de dois minutos, até vários com mais de dez.

Como ele mesmo disse, a primeira atração foi pelos ralis, mas as pistas fechadas também lhe dão inspiração para editar vídeos emocionantes.

Há cerca de dois anos, a FOA (Formula One Association) esboçou uma reação bastante negativa.  Obrigou o YouTube a remover sua conta e seus vídeos,  pois ele não pagava nada pelos direitos de imagem que a Fórmula 1 exige de todas as televisões que transmitem as provas.

Como o rapaz tem muitos fãs de seu trabalho, essas pessoas continuam a carregar o site com as obras de Kalhola. Como não é ele o responsável, ficou tudo por isso mesmo. Ainda bem que tal atitude antiesportiva de gabinete mofado aparentemente não irá mesmo em frente.

Pobres burocratas, pouco iluminados, mal conseguiram entender que o que um entusiasta faz é contagiar mais gente boa com seu entusiasmo, e com o fruto visual de toda essa empolgação.

Na verdade, o que Antti Kalhola provoca é gerar mais interesse pela categoria, bem como pelo automobilismo de uma forma geral.

Para quem assistiu muitas corridas e ralis,  na TV ou em autódromos e caminhos descalços,  ou para quem pouco gastou tempo com isso, essas compilações e tributos são um resumo, senão informativos, ao menos de visual incrível.

Um dos maiores ídolos de Antti são os pilotos de Rally e o piloto brasileiro Ayrton Senna da Silva na qual ele faz um tributo realmente tão bom que me leva a perguntar por que ainda não fizeram uma cinegrafia do tricampeão além do ótimo documentário de 2010.

Texto colaborado junto a ótima galera do AUTOentusiastas 

Alonso vai se aposentar após a McLaren


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Fernando Alonso soltou a bomba: Depois de cumprido seu contrato com a McLaren-Honda, vai se aposentar da Fórmula 1. Na verdade, nem é tanto uma bomba, pois se pensarmos um pouco, faz todo o sentido e eu explico.

Hoje Fernando Alonso tem 33 anos de idade, fazendo 34 no meio do ano. Nesse passo, ao fim de seu contrato com a atual equipe, especula-se que de 3 anos duração, ele teria 37 anos, onde normalmente um piloto já não está mais no ápice de seu desempenho inciando uma fase de declínio. Assim, cronologicamente, faz todo o sentido ele considerar sua carreira como “de bom tamanho”.

alo1Suas palavras exatas foram: “Eu penso que após 15, 16 ou 17 (anos) na Fórmula 1 é suficiente. É provavelmente o mesmo exemplo com a Ferrari. Eu vou fechar essa parte da minha vida. Eu comecei com uma réplica de McLaren-Honda construída pelo meu pai quando eu tinha 3 anos de idade e vou terminar com uma McLaren-Honda, só que de verdade e com isso um terço da minha vida com grandes experiências, grandes memórias e grandes amizades, mas será uma vida normal que começarei quando me aposentar, não me vejo aqui como dirigente ou seguindo o esporte.”

Assim, caso ele não mude de ideia até lá, é bom Fernando torcer bastante para a McLaren e a Honda realmente acertem seus projetos nesses 3 anos de parceria para que ele possa sonhar com um título novamente, algo que ele não conquista há 9 anos graças às suas escolhas de equipe ou das consequências de como relacionou-se internamente com elas e seus companheiros…

Via JoseInacio 

Sebastian Vettel em tarde de Schumacher vence na Malásia


Talvez nem o mais otimista dos fãs pudesse esperar que a parceria entre Ferrari e Sebastian Vettel alcançaria sucesso tão rápido. Apenas em sua segunda corrida com o macacão vermelho do time de Maranello, o piloto alemão conseguiu desbancar o favoritismo da Mercedes e conquistou uma vitória irretocável no GP da Malásia. Após cruzar a linha de chegada, o tetracampeão mundial ouviu pelo rádio uma mensagem emocionante do chefe Maurizio Arrivabene (ouça no vídeo acima).

– Ótima corrida, ótima corrida! Muito bem! O número 1 está de volta! O melhor! A Ferrari voltou! Fantástico! Muito bem, Seb! – comemorou o chefe da escuderia italiana.

– Muito obrigado, pessoal! Muito obrigado, muito obrigado! Força, Ferrari! – respondeu Vettel, falando em um italiano impecável.

A vitória do alemão lembra seu maior ídolo no auge da Scuderia Ferrari, no começo dos anos 2000, ainda trouxe um toque de nostalgia ao “reger” parte do hino italiano como seu ídolo fazia em suas vitórias.

Com a vitória neste domingo, a 40ª de sua carreira, Vettel encostou no líder do campeonato, o inglês Lewis Hamilton, que chegou em segundo na Malásia. O atual campeão tem 43 pontos, enquanto o alemão da Ferrari, terceiro colocado na prova de abertura, na Austrália, soma agora 40 pontos. A Fórmula 1 retorna agora no dia 12 de abril, com o GP da China.

Sobre o resto da corrida: A Mercedes claramente subestimou a Ferrari.

Mas resumir a vitória da Scuderia Italiana assim seria simplista demais.

O bólido vermelho trata os pneus com mais carinho.

E tem uma forma diferente de carregar suas baterias nas retas.

As soluções de Maranello mais a competência de Sebastian Vettel fizeram a
diferença.

Me impressionou o ritmo de corrida da Ferrari semelhante (por vezes melhor)
ao da Mercedes.
O calor em Sepang também castigou.

Lewis chegou a queimar as mãos ao tocar seu volante.

A Honda parece ter entregado os pontos.

A unidade de força e a gestão da equipe responsável não estão funcionando.

Ouviremos falar de intervenções mais agressivas da McLaren.
Bernie Ecclestone chegou na Malásia cheio de ideias.

Pontuação para a classificação com grid invertido.

E uma categoria exclusiva para as mulheres.

Nesta última, Susie Wolff foi sagaz ao questionar onde Bernie encontraria
tantas meninas…

Atenção para o mercado financeiro.

Toro Rosso indo para a Renault.

Red Bull se aproximando da Audi.

E os direitos da Fórmula 1 parando no bolso de Dietrich Mastechitz (bilionário dono da RedBull).

A CVC Capital Partners (atual detentora da F1) moveria seus investimentos
para a moderninha Fórmula E (e sua impressionante rentabilidade).

Parece novela, porém a Sauber ainda não se acertou legalmente com Adrian
Sutil.

Eram quatro por temporada?

Mudou.

Agora são cinco motores pra cada piloto.

Nico Rosberg?

Desisto amigos.

Arrego.

Está se tornado dia após dia um novo Gerhard Berger.

(quem viveu a Era Senna entende bem o que estou falando)

Uma pena.

Caso Alonso: Não há interesse em divulgar a verdade.

Caso Alonso: Não há interesse em divulgar a verdade.

A polêmica do acidente sofrido por Fernando Alonso.

F1 Ácida

Embora os testes de pré-temporada tenham acabado e inclusive um breve resumo acerca desse tema tenha sido publicado neste blog, um assunto tem causado bastante intriga: o acidente de Fernando Alonso! Tratado pela McLaren como algo banal, mas que foi capaz de tirar o espanhol da primeira etapa do campeonato.

Vamos ao assunto!

A falta de transparência na F1 não é novidade. Pelo contrário, talvez possamos classificá-la como regra. Não sou grande fã de teorias da conspiração, mas a forma como a FIA trata as polêmicas que acontecem na categoria acaba alimentando-as. É por esta razão que inúmeras teorias “infundadas” sempre são debatidas.

Vou dar um exemplo “caseiro”: não há quem tire da cabeça de meu querido pai que, em 2007, Lewis Hamilton não cometeu erro em Interlagos. Segundo ele, aquela saída da pista teria sido ordem da FIA, já que a McLaren tinha sido excluída do campeonato de construtores…

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Por que você odeia Fernando Alonso?

Por que você odeia Fernando Alonso?

F1 Ácida

Dentre os pilotos do grid atual, sem dúvida, o nome que mais causa indignação aos brasileiros é o de Fernando Alonso. Para quem não é simpatizante do espanhol, as razões são inúmeras. Falam de sua personalidade, caráter e outras características. Quem o crítica, parece ter convivido com o bicampeão por longo período…

Mas até onde estas razões condizem com a realidade?

Antes de analisar o sentimento do brasileiro em relação a Alonso, vale a pena voltar um pouco no tempo para recordar um sentimento parecido que havia em relação a Michael Schumacher. O alemão, último “rival” de Senna, despertava algo bem semelhante e não são poucos que não admiram o heptacampeão pura e simplesmente por este motivo.

Ainda que haja outros até mais justificáveis, ao exemplo das colisões que envolveram Hill e Villeneuve nas temporadas de 94 e 97, respectivamente e as controvérsias existentes na época em que Rubens Barrichello…

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